“超级铁路”开工！长三角地区迎来关键“一竖”
长三角地区，迎来关键“一竖”！
11月30日上午
通苏嘉甬高铁浙江段开工仪式在杭州举行
宁波和嘉兴设视频分会场
11月30日上午，通苏嘉甬高铁浙江段开工仪式现场。
通苏嘉甬高铁，一直热度不减，其为何能牵动众人的心？
一则通苏嘉甬铁路造价高、建设难度大，需要横跨长江和杭州湾，被称作“超级铁路”。
再者，作为长三角内为数不多的纵向高铁通道，通苏嘉甬铁路穿行于长三角核心区域，打破了长三角交通的固有格局，也将成为区域经济发展的新增长极。
通苏嘉甬铁路，联通的是江浙的四个城市——南通、苏州、嘉兴、宁波（甬城）。
项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市后引入宁波枢纽，纵跨江浙两省。
铁路全线运营长度为310公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。工程总投资1081亿元，建设工期5年。
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这条“超级铁路”
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纵跨杭州湾海湾，宁波要再通一座跨海大桥？
是的，东侧毗邻的就是现有的杭州湾跨海大桥。同样以慈溪为桥头堡，直达嘉兴一路向北，同样是在建跨海桥中的“世界之最”；不同的是，新的跨海通道由公路升级为高铁，未来，宁波将以350公里/小时的设计时速，飞驰29.2公里过海，10分钟都不用，“加速加码”融入长三角。
属于宁波的全新“大桥故事”已经开启。
再圆“最初的梦想”
天堑变通途，接轨大上海。15年前，全长36公里的杭州湾跨海大桥贯通，宁波与上海的陆路距离缩短了120多公里，宁波人民终于圆了百年梦想。大桥通车至今，已累计为社会减少能耗成本近150亿元，每一秒就有一辆汽车飞驰而过，这是两岸经济在“大桥时代”高速发展的生动注脚。
大桥已有，为何再建一座？“就宁波而言，这是一项‘民心工程’，是当地人民期盼已久，甚至‘砸锅卖铁’也要建的一条铁路。”宁波市铁路和西枢纽建设中心副主任王梁慧说，这样的决心，来自肉眼可见的“加速度”。
5年后，待通苏嘉甬全线通车，一座全新的跨海高铁将再次打破“鸿沟”阻隔，把宁波与南通、苏州、嘉兴、上海等城市进一步串联，长三角主要城市实现直接互通，大幅压缩时空距离，“包邮区”亲密度再提升。
依托“轨道上的长三角”，不仅慈溪将结束不通高铁的历史，到上海只需35分钟，宁波市区也将真正意义上迈入苏州、上海“一小时交通圈”，继续北上则有望5小时内抵达北京。
南向，通苏嘉甬高铁从慈溪站登陆宁波境内后，除继续通向现有的庄桥站进入宁波火车站，还将同步设立铁路慈城北线所，并预留西北侧线路，远期可与宁波西枢纽的核心工程——高铁宁波西站，乃至规划中的甬台温高铁实现连通，再与福建接轨。
由此，宁波的交通枢纽地位呼之欲出。
“超级工程”的背后
作为我国“八纵八横”高铁骨架之南北沿海大通道的重要组成，通苏嘉甬高铁是当之无愧的“世纪工程”、“超级工程”。
世界上在建的最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥；世界上第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥……与当年建设杭州湾大桥很像，新建跨海段工程“光环”很多，难度极大。
去年4月，大桥完成前期海上勘探作业时，中国铁设通苏嘉甬铁路项目总工程师张建就称：“项目属长大的高速铁路桥梁集群工程，将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁乃至整个桥梁工程领域都具有里程碑意义。”
不仅跨海跨湾区，还要跨两省多市，王梁慧因此称，通苏嘉甬更是一项路地双方、上下各级同心协力以‘超常规’的力度去推动落地的标志性工程。今年7月底，项目工可获国家发改委批复之后，仅仅4个月时间，就完成了初步设计、施工图、施工招标等一系列工作，最终实现年前开工的目标。
“天时加地利，关键在人和。”王梁慧深感庆幸，在各级政策支持下，各地畅通机制和优化环节，使得各项审批由“串联”为“并联”，这4个月里跨海段仅用43天就通过了环评，这要放在以前最快也得半年。“行业内都知道，这几乎是不可能完成的任务。”
开启“大桥时代2.0”
数据显示，杭州湾跨海大桥的年平均车流量已超1500万辆次，单日最高纪录曾突破10万辆，日常通行的客货占比大致在6：4至7：3。“新建跨海交通大动脉，首先就是分担现有大桥的通行压力，进一步改善大桥通行环境，优化新旧通道的客货流通结构。”宁波工程学院的高级工程师冷兆华说。
冷兆华曾经参与研究杭州湾大桥对区域发展的效益分析。在他看来，北上通道的加码加速，首先有利于宁波放大长三角南翼的区位优势。“宁波往返上海日后不必再从杭州绕行，2小时直接缩至1小时，这对上海高端资源的吸引力是非常大的。这也是宁波弥补人才紧缺、创新能力不足等短板的绝佳机会。”
“化学反应”远不止于此。随着“大桥时代2.0”开启，不仅拉进了宁波与上海的距离，更势必让宁波都市圈与上海都市圈、苏锡都市圈的整体联动更加活跃。
“交通格局的改变，随之而来的，是新一轮人才等资源交流，创新要素互联互通，产业集聚和升级等战略机遇，以及区域间竞合关系的重塑。”冷兆华表示。
抢抓“大桥经济”，宁波尝过甜头。“近水楼台”的前湾新区，就是最直接的受益者，也是宁波经济借桥腾飞的有力见证。从引进吉利、大众两家整车车企，到顺势打造相关产业高地，再到形成产业链优势，如今的前湾新区已成长为长三角经济发展速度最快的区域之一。杭州湾大桥通车以来，前湾新区已累计引进产业项目653个、总投资超5000亿元，其中累计吸引上海项目40余个、总投资超1200亿元。
未来，新老通道的叠加效应一释放，宁波不仅要积极承接上海都市圈的溢出效应，也应该进一步发挥自身在港口物流、智能制造等方面的优势，与更多城市实现更高质量的“双向奔赴”。
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来源：浙江新闻（zjnewsapp）综合浙江日报记者 郑亚丽 张帆 王凯艺 设计 张源，版权归原作者所有。
编辑：薛妍辰
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